汽车事故是当今四大交通工具中最易发生、死亡率最高的事故之一。血淋淋的事故场景，巨大的经济损失和群死群伤的重特大恶性事故，每时每刻在向人们敲响警钟。由于人、车、路三者构成混合道路交通，大大增加了发生汽车事故的可能。但掌握技巧，也能有效避免事故。
汽车灵活便捷的性能、经济实惠的价格是火车、轮船、飞机这三大交通工具无可替代的，但不断增加的汽车使我国道路交通更加拥挤，一些大中城市和交通要道堵车现象严重。高等级公路虽逐年增多，但我国人、车、路构成的混合道路仍占很大的比重，这是现阶段道路交通安全最突出的问题。另外，学习汽车驾驶的热潮更是一浪高过一浪。
混合道路中人车混杂，由于较难估计对方的意图和动态，交通事故随时可能发生。汽车驾驶员、特别是驾龄较短的驾驶员，应不断摸索、总结经验，根据不同的交通路况采取灵活的避让措施，确保交通安全。否则，就会发生意外或恶性事件，这不但干扰了正常的交通秩序，严重的会造成车辆损坏和人员伤亡。以仅有43万人口的浙江省新昌县为例，截至2003年6月底，在全县32316 名汽车驾驶员中，5年以下驾龄的占75%左右。2000年至2002年间，发生一般以上交通事故1123 起，死亡182 人，伤残769人，直接经济损失1187.6万元；由于驾驶员违章、遇到情况处置不当引发的事故1007起，约占事故总数的89.67%。有的驾驶员违反《中华人民共和国道路交通管理条例》，遇险后慌乱，采取的措施失当，甚至根本不采取措施，加重了事故损失和人员伤亡程度。
冷静处置不慌张
汽车在行进中，如果天气晴朗，视线良好，道路宽敞，机动车、非机动车和行人相对较少，驾驶员们会提高车速，注意力也会分散。此时如遇紧急情况，驾驶员往往措手不及，不知道该刹车还是避让，若道路中间有障碍物，就更不知道往右或往左驾方向。遇此险情，头脑一定要清醒，正确判断所驾车辆的速度与前方车辆或行人的速度、距离、动向是否构成直接相撞的可能，然后根据道路条件选择准确的操作和避让方法。现代汽车特别是近几年出厂的汽车都配置了ABS（制动防抱死装置）系统和转向液压助力器，采取边驾方向边紧急制动避开障碍物的方式，车辆也不会出现甩尾、卡死方向的现象。
调查发现，不同驾龄的驾驶员遇险时采取的处理方法不同。驾龄在5年以上，行驶里程20万公里以上的驾驶员已具备了较丰富的驾驶经验，他们会根据道路、车辆和行人的情况临危不乱，使事故损失减少到最低程度或避免事故发生。驾龄3至5年的驾驶员在遇险时，第一反应是立即刹车，再驾方向避让，如处置得当也能避免事故或减轻损失。驾龄在3年以下，或者刚考得驾驶证不久的，面对危险头脑会一片空白，不知该采取什么措施；或者稀里糊涂地做出一些避让动作，眼巴巴地看着所驾汽车撞上前方障碍物或行人；也有可能出现判断失误，处置犹豫的情况，眼看前方有障碍物马上减速，但发现对方同样减速或停止运行时又想加速通过，犹豫间双方汽车就到了事故中心点。经验不足的驾驶员甚至错将加速踏板当成制动踩，从而加剧事故损失和人员伤亡。所以，遇险时一定要沉着冷静，及时判明情况，采取果断有效的避让措施。
先顾人后顾物
遇到紧急情况，汽车驾驶员应首先避让行人，或者以照顾乘客安全为主，这是最基本的原则。因为车辆和物资受损可以修复和再生利用，而人员伤亡不能死后复生。因此，驾驶员在紧要关头，必须先避免人员伤亡，再向物资或其他障碍一方避让，宁愿物资和车辆受损，也要确保人员安全。
先顾他人后顾自己
当一场不可避免的事故将要发生时，驾驶员首先要发扬大无畏精神，本着宁愿牺牲自己也要把生的希望留给他人的原则。如车辆在行驶途中发生起火、爆炸事故，要奋不顾身将车辆驶离人口密集地带，驶离有危险源的工厂、码头、仓库、加油站或者城镇、村庄等地，尽量减少事故车辆对人民群众的生命财产构成威胁。遇有路面狭窄，而行人、非机动车突然横穿公路情况，要尽量避让损伤较重的一方，即 避重就轻 。如果车辆配有SRS( 安全气囊)防护系统，事故对驾驶员造成的伤害更低。
先驾方向后踩制动
每一次汽车事故的发生都有一个时间过程，这个过程虽然很短暂，但只要充分利用，采取先驾方向避让、后踩制动减速停车的原则，就能减轻或避免事故的发生。方向相对优于制动，若汽车的速度较快，又有足够的空间通过，灵敏的方向更能体现出优势。而驾驶员和制动系统对制动有一个反应和作用过程，若驾方向避让事故中心点落后于制动的使用，就会使车辆失去避让的机会。但对一些需缩短制动距离的事故，应在转动方向的同时紧急制动，双管齐下有效地控制车辆。
行车一条线，情况千万变。除上述原则外，驾驶员还要根据具体情况，采取灵活措施，确保行车安全。
本文来源：http://www.sccdzwls.cn/baike/1072/
