145年前，世界上第一条地铁 伦敦地铁运行，人类进入了地下轨道出行元年。一百多年后的今天， 地铁生活 兴盛，你我的生活都与它有关。交通被喻为城市的 大动脉 ，地铁则是减负疏导 大动脉 的 毛细血管 ，地铁与城市的发展密不可分。同样，在城市生活空间有限的前提下，便捷的地铁将密集的居住人口分流到城市的各个角落。地铁，改变了我们的生活
随着以地下空间为载体、以地铁车站为中心的全新的城市模式、生活模式和思想方式的产生，以 地铁 为主题的诸多内容将频繁地充斥人们的头脑，因 地铁 引发的诸多变化也将以最快的速度全面凸显。
深圳经过十几年的高速发展，关内土地资源日渐稀缺，房地产大规模开发向关外转移已是不容置疑的事实。深圳面对每年35万新增人口和每年新增5万辆私家车的现状，有效开发地下空间，大力发展 地下经济 是拓展城市经济、增强城市容量的有效途径。深圳地铁无疑在其中扮演着重要的角色。很难用一个非常准确的形容词来概括 地铁革命 可能给深圳、给我们的工作和生活带来的巨大影响。
还记得看过一部名字叫作《金鸡》的电影，主角扮演者香港著名演员吴君如曾动情的回忆了香港地铁刚开通的那些日子，那是1979年。地铁的开通，不但改变了许多人的生活，更成就了丰富多彩的地铁文化。据说，梁朝伟为了拍马伟豪的《地下铁》，特别搭了一次地铁，发现地铁内的配套设备比当年先进方便很多，让他大开眼界。《地下铁》源自几米都市生活漫画，讲述的是地下铁里四位男女主人公互相牵连着的两段情缘。其实，这绝不是在电影里才会发生的故事。与众不同的是，香港地铁给了人们更多层次的空间感受，也给了更多故事发生的可能。深圳地铁的全线开通或许会使深圳的文化更为丰富多彩。
《地下铁》勾勒了一幅浪漫的爱情故事
市中心随着地铁在扩散
没有良好的交通设施，跨区域置业将面临着瓶颈。如近年置业转移关外，也与市中心和市区外的交通连接改善相关。 金地深圳公司的市场营销部经理认为，地铁的开通会降低市民的生活成本，包括经济成本、时间成本等，为关外置业提供了基础。
1-5号地铁线围合后不必担心没通地铁的外围区域边缘化的问题，因为这只是暂时的，以后还是会有7、8、9、10 号线规划，当规划会将各个区域连接起来后，不会孤立任何一个区域。
市民基本认同这种看法，在采访的20多名市民中，66%的市民认为地铁会弱化深圳的中心区域划分，表示市中心区域会随着地铁的沿线站点分散，20%的人认为中心区域会在地铁的推动下愈趋集中，14%的认为没有影响。
从深圳的发展历史来看，十年前上海宾馆西面就是市区外，现在成为中心区。过两年，前海又是中心区，城市中心也可以双核，那么证明了深圳不一定只能有一个中心区域，因此深圳的中心区域可以扩散，而地铁则是城市中心扩散的催化剂。 一位业内人士分析。
进出市区只需半小时
按照深圳地铁平均时速35公里/小时，那么从深圳机场到福田，龙岗龙兴街站到罗湖，市民进入市区只需要30分钟，即使横跨深圳也只需90分钟左右，对比原来的出行方式都要缩减一半时间。
随着深圳地铁交通枢纽网络的完善，专家认为深圳的城市中心化也会慢慢淡化，而把城市的繁荣向外蔓延。
深圳大学规划院院长王鲁民认为，1-5号线的地铁对居住区的导向作用非常明显的，只会把地铁通向的地区蔓延繁荣，而不会把地铁外围地区边缘化， 地铁是同化剂，而不是绝缘体。
跟着路走。 是城市发展的模式
而当深圳1-5号线都连通后，市民的出行就更便捷了。有了地铁，会有更多的人选择在离中心区远一点的地方生活，而且中心区的房价也会随着需求的分流逐渐稳定下来 。
何智才是刚工作1年的毕业生，他说坐地铁不会塞车误点，所以更愿意选择在宝安置业，这样会减轻供房压力。
中国有一句话： 火车一响，黄金万两。 说的就是铁路对经济的带动价值。露出地面的铁路带动了沿线经济，也带动了沿线房产的升值。而地铁的开通，将对近80%的住宅整体品质提升带来较大的影响。无论商用写字楼、商业项目，还是纯住宅项目，物业价格明显提升不可置疑。可以说，地铁像一座巨大的 金矿 ，它彻底地改变了人民的生活。
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