连日来，记者持续关注了搭乘难的问题，深圳市交通运输委员会及相关企业也对此给了积极回应，并出台了系列举措。但近日有网友发帖称上下班高峰时间在下沙挤K204就好比冲锋陷阵一般，自己往往要战斗好几次才能上车。他同时直言，K204路使用的类似旅游巴士的公交车中看不中用，过道站一个人就走不了，容量太小。
昨天早晨，记者在下沙实地搭乘体验，发现K204路确实不同寻常地难上车。对此，深圳巴士集团有关人士表示，K204路目前在上下班高峰期已开行多趟支援车，高地板车确实不符合现今的客运形势，公司已有计划将高地板车逐步调离此条线路，并将根据客流情况，决定是否要在该线路投用13米长的大容量公交车。
体验：2分钟挤爆支援空车
K204路公交车搭乘难究竟怎样一个难法。昨天早上8时许，记者来到下沙的2号公交站，只见公交站内人头攒动。8时2分， K204来了，赶快上! 一名一手拿着豆浆，一手拿着包子，蹬着高跟鞋的女子一边跑一边向她后面的同伴大声喊道。只见一辆空的K204支援车尚未驶入公交站内，不少原本站在公交站内的人就连忙走上车道，跑向K204支援车，堵在了两扇车门前，随时准备上车占座位。车上司机把门一打开，人群立刻争先恐后地推推搡搡着往车内涌。不到2分钟，这辆车就被挤得水泄不通了，连车门都要关好几遍才能关上。无法挤上车的，只能望车兴叹，继续等下一班车。直到8时30分，要乘坐公交车的人流量才明显减少，但K204公交车车内仍然拥挤。
记者发现，每当一辆K204公交车载客离去后，公交站内等车的人就少了大半。虽然在30分钟内共有16班K204及支援公交车经过下沙2号公交站，但每趟K204都爆满。
每天要搭乘K204上下班的萧女士向记者抱怨： 在公交高峰期，根本就不应该用这种旅游大巴样的公交车，座位少，过道又窄，搭客量少，让人怎么挤啊! 。但也有市民反映，现在多了普通公交车的K204，情况好多了。
据观察，K204公交车有类似旅游巴士的高地板车和普通公交两种。高地板车约有40个乘客座位，但两排座位之间的过道的宽度只能勉强挤下背靠背的两个人，往车里一站就没有任何转身的余地，与座位相对较少、但过道宽敞的普通公交车比较，它容客量显然不足。
回应：逐步调离高地板车
深圳巴士集团运输部负责人昨天向记者表示，K204路所采用的高地板车于2000年采购并投用，这也符合公司的公交车采购标准。当时巴士集团共采购了100台这类车，除了K204路，还有K113路，两条线路的始发站点均为蛇口码头。那一年滨海大道刚开通，路况好，客流量又不大，这种车一定程度上为往返乘客提供了舒适的乘车环境。他进一步解释，高地板车的使用存在一定的历史局限性，确实与现今K204路庞大的乘车客流不相符。事实上，巴士集团已经将一部分此类车辆调剂到其他一些路途较远且搭乘量不大的公交线路上。
另据介绍，为缓解K204路高峰期搭乘难的问题，深圳巴士集团早几年就开始投用一些普通公交车到该线路，并且在上沙、下沙等站放空投放支援车。
该负责人还表示，近几年，公司采购公交车的标准在不断优化。一般公交车的使用年限为10年，巴士集团已经有将到了使用年限的高地板车调出K204路的计划，但因为当时是分批采购投用的，所以，只能分批逐步调出，不可能一下子把所有的高地板车撤出此条线路。目前，巴士集团已经在一些高峰期拥堵的公交线路上投放了11米的较大容量公交车，该人士透露，下一步不排除K204线路也将有长达13米的大容量公交车。
k204路(三岛中心总站 - 蛇口码头)
运营时间：6:30-22:30 票价：上车2元,全程6元
往程：三岛中心总站 - 深圳书城 - 市委 - 兴华宾馆西 - 上海宾馆东 - 上海宾馆西 - 岗厦 - 广电大厦 - 福田实验学校 - 福田体育公园 - 上沙 - 下沙 - 红树林 - 滨海科苑立交 - 滨海之窗 - 后海立交 - 荔园大厦 - 桂庙路口 - 海润公司 - 亿利达大厦 - 南油大厦 - 蛇口沃尔玛 - 四海玫瑰园 - 花果山 - 招商大厦 - 南玻大厦 - 科技大厦 - - 新时代广场 - 蛇口码头
返程：蛇口码头 - 新时代广场 - 海上世界 - 南玻大厦 - 招商大厦 - 花果山 - 四海玫瑰园 - 蛇口沃尔玛 - 南油大厦 - 亿利达大厦 - 海润公司 - 桂庙路口 - 荔园大厦 - 后海立交 - 滨海之窗 - 滨海科苑立交 - 红树林 - 下沙 - 福田体育公园 - 福田实验学校 - 投资大厦② - 市民广场西 - 岗厦 - 田面 - 上海宾馆东 - 兴华宾馆西 - 市委 - 深圳书城 - 国贸 - 三岛中心总站
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