11月底前携号转网|6月底前再增1130辆巴士

昨日上午9点多在龙岗区杨美村车站等候329路公交车的市民排起了长龙。

昨日早上，市交通运输委主任张士明在梅林关等公交乘车难现场调研时表示，交通运输部门将从增加运能、增加车辆周转、优化线网结构三大方面入手，进一步缓解高峰期乘车拥挤问题。深圳将在5月底前、6月底前陆续投放1130辆新公交车，其中包括100辆大容量公交车。

19日早上7时30分，梅林关内公交接驳站正值高峰期，张士明一行察看现场后，向三家公交企业的主要负责人详细了解运能、运力、交通状况等情况。这里有56条常规公交线，其中跨关线路29条、关内接驳线12条、关外接驳15条，此外还有7条高峰专线。记者看到，从梅林关发往福田保税区的高峰专线3，有100多米长的乘客队伍在有序候车。

随后，他们又来到民治大道横岭工业区公交站，这里有18条公交线路经过，其中12条往特区，其余6条是特区外的线路。街道办负责人介绍，该片区有5.4万人口，往特区方向的公交车辆到达此站时，很多车已基本满载，导致高峰期乘车难。

据介绍，全市公交行驶道路2270公里，其中，公交存在严重拥挤的路段(公交满载率超过120%)的占到5.1%。全市高峰期公交主要拥挤路段有24条(特区内16条，特区外8条)，公交平均满载率高达126%，主要集中在联系特区内6大工作岗位聚集区(华强北、福田中心区、车公庙、东门、保税区、南头)与特区外3大居住区(新安、龙华-民治-坂田、布吉)的三条主要通道。

5大乘车拥挤原因

1

高峰期公交出行量约占全日公交出行的60%(同类城市约为40%)，高、平峰客流落差大;

2

小汽车增长过快，道路交通拥堵情况日趋严重，公交车辆运输效率下降，导致高峰期公交供需关系趋紧;

3

公交场站历史欠账过多，深圳市现状公交场站缺口高达51%，三家专营企业2111台车夜间占道停放，主要客流集散地缺少场站，无法储备高峰运力，导致高峰期公交集中疏散能力受限;

4

专用道规模不足且存在专用道占用问题，无法形成有效的公交专用网络;

5

传统公交停靠站能力不足，车辆进站延误增加，导致 大巴列车化 现象突出。

计划措施

增加运能

巴士集团已启动100辆13.7米大容量公交车的采购工作，5月底将投放到乘车压力大的线路;

此外，还将进一步推动公交企业加快购置运力，力争822辆新车在5月底前投入营运，6月底前再投入新车208辆;三家企业将加大车辆维修工作，力争每月完成100辆公交车辆的修复工作。