1.大型教练场：一般为10万平方米以上，如为驾校自建且只为满足驾校自己训练使用，可称之为大型综合性教练场(电子桩、九选三、道路训练设施必须齐全);
2.社会化训练(教练)场：如大型综合性教练场也对社会驾校开放有偿训练服务，可称之为社会化教练场;
3.社会化训考场：如社会化教练场符合考试技术条件兼顾了考试功能，亦可称之为社会化训考场。
训练场不足导致练车难
目前深圳全市有40多家驾校，但建有自己的训练场的驾校只有一两家。在过去几年里，很多驾校都存在盲目扩招现象，人多地少的矛盾随之加剧。
8月3日上午，龙岗区宝丹路综安驾校训练场，三辆印有 教练 字样的出租车在七八百平米大小的田径场上匆忙训练着。
这里的训练场看起来有些拥挤，场中间竖有20来根铁杆，地上放了十多块水泥板，作为训练障碍物。由于场地面积有限，学员显得有些施展不开，只能各自在狭小的一角来回倒退。
在该训练场，一名王教练告诉记者，综安驾校的每个学员都配备一个教练，当天一共安排8辆车投入训练，因为场地原因，只有3辆车在此练习，其余5辆车都在教练陪同下，开去车流量较少的公路上训练了。
一名看场的李师傅说， 这里平时每天都有7-9辆车训练，周末由于上班的人休息，人要稍多点，但最多只能增加到11辆，其他地方也有相同大小的场地，每天都排满了人。
据了解，综安驾校每天实行分段训练方式，每个小时为一段，由于学员太多，最多不能超过一个半小时。
蒋先生一年前在综安驾校报名了驾照考试，由于平时要上班，他每个星期最多能来两次训练场。 一个小时的时间，还没有上手就结束，学到的东西下次来又忘记，不知道哪天才能拿到驾照。
在深圳大学机动车驾驶技术培训部，记者看到，这里的训练场地比综安驾校更加紧缺。田径场后面一块长不足30米，宽不足10米的水泥地，外加十几根横七竖八的铁杆，就构成了一个简易的训练场。
车辆稍微倒退多一点就会碰到围墙，这么小的训练场，教练的技术必须要超级过关才行。 一位深大的学员感慨道。可是尽管如此，由于报考人数众多，训练场仍旧人满为患。
深圳驾培行业协会会长、深港驾校董事长黄锡光表示，目前深圳全市有40多家驾校，但建有自己训练场的驾校只有一两家。虽然场地十分有限，但是由于驾培行业市场太大，在过去几年里，很多驾校都存在盲目扩招现象，人多地少的矛盾随之加剧。
40多万积压学员面临考试难
截至2011年年底，深圳市驾培行业积压在库学员高达40多万人。即使从现在开始深圳市所有驾校都不再招生，也至少需要两到三年时间才能安排积压的40多万学员考完所有科目。
记者调查发现，驾培训练场数量确实捉襟见肘，而能够用来作为考场的，更是少之又少。
据了解，深圳市目前共有驾校44家。驾培学员的驾照考试任务，之前主要由政府综合性训练场地来完成。由于考场资源有限，截至2011年年底，深圳市驾培行业积压在库学员高达40多万人。
其实训练很快，慢的是考试，就像老牛拉破车一样。 学了一年还没有拿到驾照的深大学生黄学兵坦言。黄学兵说，他去年暑假就开始报深大驾校考驾照，但由于中途人太多，加之学业耽误，历时一年，他仍没有拿到自己的驾驶证。
排不上，报不上，已经成为一种正常现象。 深圳大学驾校的方教练也表示，学的人每年都在不同程度增加，而考场就这么几个，很多人排了一个月的队仍旧等不到回音。以前一天还能考七八百人，现在一天最多能考六百人。
为了弥补考场资源不足，2011年，深圳市继北京、上海等城市之后，率先在省内发展社会化训考场。先期一共启用了广仁、东森和安顺通三个社会考场，作为政府考场的补充，希望借此 消化 积压学员。
和政府综合性考场相比，这些社会化考场实行收费管理，以东森考场为例，其收费价格为： 桩考 70元， 九选三 90元， 路考 140元。不过，对于那些在社会化考场考试的学员来说，虽然额外付了费，但受益仍然十分有限。
社会考场表面上很快，但一个理论考试就足够你排上一个月的队，更别说接下来的倒桩、九选三、长途、短途，以及最后的路考。 他说。每一个考试环节都要排队，短则一个月，长则三个月，如果考不过还要重新再排。
只有增加考场才是最好的化解之道。 一位唐姓教练透露，之前，政府试图通过人力投入，缓解驾考难的问题，规定从每个驾校抽一个教练出来在桩考过程中帮助摆桩， 这种办法虽然能使通过人员每天由六七百个增加到1000个左右，但相比庞大的学员积压量，显然是 远水难解近渴 。
据介绍，目前深圳每年约17万学员顺利拿到驾照，按此考能计算，即使从现在开始深圳市所有驾校都不再招生，也至少需要两到三年时间才能安排积压的40多万学员考完所有科目。
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