因波形防护栏不合格，此前一度整改并通过验收、开通的惠深沿海高速公路，日前被曝紧急停车带、路缘带宽不够等问题。惠深沿海高路公路公司总经理许娴昨天接受记者采访时表示，公司经过自测自检亦发现，共计128个港湾式紧急停车带中，有12个路面宽度不够，目前正在对全路进行自测自检，并将根据省交通工程质量监督站的复检结果，进行整改。
港湾式紧急停车带及路缘带宽度不够，是众所关注的焦点。按照公路工程技术标准要求，港湾式紧急停车带的宽度是3.5米，但惠深沿海高速公路部分紧急停车带宽度不够，行车道和波形护栏间的路缘带，也达不到0.5米的宽度要求。
对此，许娴说，按规划全路段要设计124个紧急停车港湾，但他们多设计了4个，公司的自测自检发现，这128个港湾中，确有12个路面宽度不够。但她称： 只是路面宽度不够，路基的宽度百分之百合格，不存在偷工减料现象。
她解释说，出现这种问题，主要原因有两个：一是在路面沥青摊铺时，有的地方上层沥青摊铺没到达边线范围，导致测量时停车带和路缘带宽度不够;二是车道划线时出现偏差，有部分车道比原来设计的3.75米车道宽，达到了3.8米甚至4米，占用了应急停车带和路缘带的位置。
据了解，省交通工程质量监督站4日-5日已派出工作组对该路进行复检。许娴表示，待相关复检报告出来，公司将针对问题制定具体的整改方案。
针对 没有救援专用车道 的质疑，惠州市交通运输局副总工程师陈宇文则回应称，所谓救援车道也就是紧急停车带，惠深沿海高速紧急停车带是采用港湾式紧急停车区方式进行设计，即300-500米距离设一处港湾式紧急停车区，符合国家技术规范，并不是没有紧急停车带。
据了解，在对全路进行自测自检期间，该路通行未受影响。
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