polo驾驶技巧一：着车起步
1、启动：当首次开车门POLO可以听到有一种微弱的声音，那是汽油泵先期工作3~5秒，为启动准备。声音是正常的。
2、打开钥匙门观察各种仪表灯显示，电脑施行自检，3秒后灯熄灭；只有电瓶灯、手刹灯、EPC灯亮起，当车启动后应当所有灯熄灭。
3、关于凉车着车问题，我的观点是：原地着车1-3分钟后起步即可，起步后尽量用低速档先缓慢行驶一段距离，让机油对各个部件充分润滑。换挡转速控制在1800-2300转以内，待温度正常以后再高转速换挡。
4、由于POLO是电子油门，起步时如果不注意转速很容易熄火，这是由于电子油门不受气缸内的真空度高而改变角度造成的，所以要控制好油离配合。
5、一档难挂的问题，由于车凉，变速箱内的齿轮油比较凝，还有一档没有同步器，所以遇到这种情况时，要将离合器多踩一会，或先挂2档后再直接推入一档。
polo驾驶技巧二：道路驾驶
1、 要我说车已上路，处理情况是第一位的，不论你的驾驶技术是否成熟，首先要注意的是道路情况，这样才能做到安全驾驶，遇有情况不管后车如何催你，首先自己要做到不慌张，一定要有自己的驾驶思路，哪怕思路是错的也要按照自己的思路行驶。只有这样你才能够有信心驾驭好自己的爱车。我们上班一般行驶都是同一条路线，这样你可以在交通道路不紧张的时候多观察周边的交通环境、自己行驶路线的特点和规律，比如说这条路线有多少红绿灯，等灯的时间有多长，哪个地方人多车多，那里容易违章等；只有了解了你就知道该如何加速，到什么地方减速了。也为你创造安全的驾驶环境。俗话说 路是自己走出来的 ，用在驾驶上最合适不过了。
2、 并线，我们看到一些老司机在车流中穿梭自如，轮到自己觉得并线非常困难，有时候还责怪其他司机不让路。我还要说 路是自己走出来的 。并线的时机非常重要，当然这要有个熟悉的过程，有时候自己体会不到，当驾驶时间久了就有体会了。在这里我告诉你们几个窍门，加速并线，好多朋友也都知道，就是只有你车比要并入道路内的车速快，打灯后直接并入，并入后尽量不要踩刹车，以防追尾。这里我还要说的是在拥挤的道路内，动态中预知准备并入某车前的方法，一要看准并入车道内哪辆车行驶比较四平八稳，二要看准哪辆车起步慢，三要瞄准出租车，大家都知道出租车向来不让车，其实这就是你的机会，怎么说是机会呢？当你打灯准备并线时，往往出租车就会加油不让你并线，那好，你过去，可是出租车后边的车不见得随出租车马上提速，这样我从出租车的后边并线。大家知道了吧，其实你是在车租车后边并线，往往这样你可以在拥堵的路段轻易并线。
3、 在拥挤的环路你到底该走那条车道？大家都知道，最左侧车道是小车道，按说应当是最快的，不过我们的交通很不规范，什么车都敢上快车道。那么快车道就不见得最快，我总结的体会是：如果车入口多的路段尽量走快车道，这时穿插车相对少，可能会快一些。在出入口少的路段可以走最外侧车道，最外侧车道大车比较多，它们行驶的速度不一，这样就会有很多的空当你可以穿插自如。速度当然快一些。
4、 如何对付大公共？我们常说离大公共远一点，没错！大公共的特点是司机驾驶技术熟练，起步就并线，加速很猛。对付它确实头疼，我要说的是相反的观点，一是不让道，紧随前车（跟车技术一定要熟练）；二是紧贴大公共，当它要并线时它是不管不顾，那么你就按照原来路线行驶一点都不让它，贴的越近它反而越不敢走，他们司机出事，出事故后不但影响任务完成，还要扣钱。所以大公共司机虽说很猛，但都怕出事故。抓住他们的弱点你就可以在大公共面前行走自如。三是卡死空当，大公共车身大，可是他们经常违章乱钻，那么你只要抑住半个车身不给它留空当，它就无法过去，只能灰溜溜的跟在你的后面。
5、 特殊天气雪地驾驶，这里没有好说的，一个字 慢 ！除低速档行驶外还要学会几个窍门，我们都知道冰雪路面路滑、轮胎附着力低，当路面打滑不能正常起步时，要用二档起步，这时候油门一定不要加大，可以说越慢越好，只要车身动起来一定要稳住油门和离合器，确定车走起来一会再松开离合器缓慢加油行驶，当车在原地打滑无法起步时，我们要适当打一下方向，或后退一点，使轮胎离开打滑点再行起步。切忌大油门起步，以为这样可以冲出打滑点，这是大错！越是这样就越难起步。行驶时要提前处理情况，提前减速，尽量少踩刹车，冰雪路面不要太相信ABS，ABS只起到在打滑时可以控制方向，但不能控制车身的惯性。虽说ABS可以起到减少制动距离的作用，但是制动距离还是要比平时加大好几倍。
polo驾驶技巧三：关于POLO3000转换挡和发动机噪音
1、 为什么要在2500-3000转换挡呢？我们都知道POLO是一款高转速发动机，它的功率峰值在3800左右，这个时候它的动力性最强，在3000转左右时发动机的功率可以达到80%，这时你可以充分体验到POLO的动力性，同时也是比较经济的，这也就是我们所说的发动机的健康转速。低转速换挡就好比一个大力士在拉一样东西，东西虽重，大力士也有力气，可是你偏偏喂不饱他，不叫他使劲拉这样东西，你说他能好受吗？（比喻的不是很恰当，但是能说明一点问题）。当超过3000转时换挡，动力是上来了，可是油耗增加不少，这样不经济。当发动机的转速经常保持在2500-3000转时还有一个很重要的原因，那就是适当能够减少积炭的发生，高转速，发动机进气道所经过的空气混合气流动的速度就会加快，不但可以使进气充分，还能将进气道内的积炭带走一部分。这也是我们为什么经常说要去拉高速的原因。
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