近日获悉，由于深圳机场夜间难打的，引来了不少网友吐槽和市民抱怨。 机场客人难打车，的哥在外候客苦! 网友 深圳出租车明哥 道出了不少的哥的心里话。不少出租车司机在采访中表示，出租车在机场至少要排队一个小时才能载上客，而且不允许掉头，呼吁机场的士候车区管理更加科学合理化。
进出港航班存在差额、绿的无法进入市区、的士候车区管理有待改进 连日来，记者采访市民、出租车司机、出租车行业人士，共同探讨如何解决机场打的尤其是在夜间打的难的问题。市交委客运管理局回应称，将出台改善举措，通过科学调度满足市民对于机场打的需求。
调查分析：三大原因导致打的难
1、进出港航班有差额，来机场的车比要走的人少
深圳机场夜间进出港航班存在差额，出租车司机去机场拉客积极性不高! 出租车行业人士表示，出租车运营方式流动性强，有乘客进港需求，才有出租车流动到机场。据记者了解，我市出租车行业每天在机场运行服务车辆达4000辆(次)，运载乘客2000多人次，占疏港乘客总量的16%左右。而下午5时至晚上9时往往是抵港航班较多、出港航班较少，有统计数据显示，晚上7点机场进港航班约108个，但出港航班只有78个，其中有30个航班的差额，这就意味着带来抵达深圳机场的出租车明显比其它时段要少，乘客抵达机场后，往往比平时要等候较长时间才能坐上出租车。此外，我市出租车在晚上7点半以后往往需要交接班，时间前后要1个小时，客观上对进入机场的出租车数量产生一定影响。
2、红的单程放空拉客不赚钱，绿的无法进市区
有不少市民认为，机场打的难是因为绿的无法进入原特区内。市民罗先生告诉记者，乘坐飞机时行李一般都会比较多，如果选择打的，都是希望直达目的地，所以基本都想搭乘红的，免得在关口换乘。但是由于目前我市绿的只能在原二线关区域营运，红的从市区跑去机场接客存在单趟放空的可能，成本比较高，这就很难满足机场打的市民的出行需求。
如果有钱赚的话，的哥们肯定愿意去机场拉客;如果赚不到钱甚至要亏，的哥就不愿意去了! 红的张师傅算了一笔账：如果客人从罗湖火车站打的去深圳机场一趟包括过路费大约要120元，而出租车跑一趟来回油钱包括过路费是一百多块，从机场到罗湖70多公里来回，就算单程放空的话也只是刚好持平收入。
市人大代表肖幼美告诉记者，机场打的难现象已经存在好长一段时间了。她表示，绿的不能进入原特区内，这一政策是根据多年以前特区情况制定的，但随着城市经济的发展应该逐步放开，希望交通部门能够在政策方面予以调整、放宽，以尽快解决机场打的难问题。
3、的士在候车区要排队等，不如回头拉客
机场客人难打车，的哥在外候客苦! 网友 深圳出租车明哥 道出了不少的哥的心里话。不少出租车司机在采访中表示，出租车在机场至少要排队一个小时才能载上客，而且不允许掉头，呼吁机场的士候车区管理更加科学合理化。
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