【家在深圳】深圳将再增逾千辆公交车

梅林关是我市的一个交通枢纽，上下班高峰乘车十分困难。

针对部分区域高峰期公交乘车难问题，市交通运输委昨日再次到梅林关等处现场调研，并迅速推出多条措施，包括继续增加运能、增加车辆周转、优化线网结构等，力图让目前高峰拥挤状况有所改善。

等车队伍长达百米

昨天早上7时30分，梅林关内公交接驳站正值高峰。市交通运输委主任张士明带领相关处室负责人到此处调研。这里有56条常规公交线，其中跨关线路29条、关内接驳线12条、关外接驳15条，还有7条高峰专线。在现场可以看到，通向华强北片区的302、M201、M202等线路乘客很多，从梅林关发往福田保税区的高峰专线3，乘客的队伍竟长达百米。随后，他们又来到民治大道横岭工业区公交站，这里有18条公交线经过，其中12条往特区。据当地街道办介绍，该片区有5.4万人口，道路是双向四车道，高峰期客流量达4500人次/小时，而往特区方向的公交车辆到达此站时，很多车已基本满载，导致高峰期乘车难。

采取多项措施解决难题

市交通运输委在现场调研后，昨天下午接着开会，决定进一步采取多条措施：

一是增加运能

巴士集团已启动100辆长13.7米的大容量公交车的采购工作，5月底到位后可投放到乘车压力大的线路;推动公交企业加快购置运力，力争822辆新车在5月底前投入营运，6月底前再投入新车208辆;三家企业加大车辆维修工作，力争每月完成100辆公交车的修复，随即投入运营。

二是加快车辆周转

交通运输委和各辖区交通运输局近期将牵头成立多个排查小组，对辖区内公交站点(含总站和中途停靠站)开展分类梳理，并会同交警部门，对现有站点进行梳理排查，对存在安全隐患、公交 列车化 、交通拥堵及站牌、站架设施不完善、乘客候车不便等问题的站点进行优化设置，完善提高。对具备改造条件的大巴列车化站点采取分站停靠，减缓大巴进站时间长问题;组织公交企业开展自营线路拥堵情况检查，抽调冷线运力在高峰期投到热线，开设高峰专线和区间线;尽快新增公交专用道，形成高效的公交行驶通道网络，提高公交周转效率。

三是优化公交线网结构

今年将依托地铁轨道网，加大公交线网结构优化调整工作，加大对重复线路的优化调整，提高公交线网整体运行效率。

此外，市交通运输委还表示，将协调街道，在人流密集区建一些发车点;协调交警部门，现场维护拥堵点交通秩序。

在昨天的调研现场，市交通运输委提出一个突破性设想：可考虑在特别拥挤的站点、客流量最大的时段，征用旅游大巴来参与乘客运送，还可开展试点，研究引入非专营 屋村巴士 的服务方式，让社会大巴车辆开到各客流量集中的屋村输送乘客。