【深圳387路】深圳部分路段灵活调节车道数量 将借鉴国外做法

昨天下午5时30分左右，新洲路上车辆就排起了长龙。

市交警局称将借鉴国外做法

部分路段灵活调节车道数量

早高峰增加进关车道，晚高峰增加出关车道

为在道路资源有限情况下提高通行能力，交警部门表示，将考虑借鉴国外的做法，在部分路段灵活调节双方向的机动车道数量。

据市交警局新闻发言人徐炜介绍，近年来，我市新增的机动车和司机数量激增，上半年新增12.5万辆机动车、8万名司机。中秋节前夕，深圳的机动车保有量已经超过160万辆。面对日益突出的人、车、路之间的矛盾，交警充分挖掘管理潜力，缓解道路交通拥堵。针对地铁施工、北环修缮给深圳交通带来的压力，交警部门积极参与新建道路的规划，加强对占道的管理，合理调整道路的通行能力范围和时间，引导车辆绕行。

徐炜告诉记者，前不久，交警局推出新的 四定二快 勤务管理工作机制，通过确定全市包括北环、南头关、布吉路等100余条重点拥堵管控路段，定时分析这些路段的早晚高峰提前或延后，以及平峰时段长时间报堵的情况，在交通流量大的时段路段，灵活地调整民警部署，解决因道路资源供需失衡及交通事故处置、排拥疏导不及时导致的道路拥堵。

不仅如此，交警部门对各类影响交通顺畅的因素进行排查。全年持续以大规模的专项整治，严厉查处各类交通违法行为，营造严管气氛，降低违章驾车对城市交通顺畅的影响。为进一步规范路边临时停车秩序，降低临时停车对道路通行能力的影响，消除各类交通安全隐患，前不久深圳首次在全市设定 交通繁忙路段 ，并严厉查处交通繁忙路段违法停车行为，进一步营造交通严管氛围。

与此同时，交警部门也不断挖掘各类科技资源，利用手机短信平台、网络实时查询、电子诱导屏等，及时引导市民合理选择适当路线出行。

能否在提高道路资源利用率上想办法呢?市交警局局长刘凤俊告诉记者，比如梅林关，早高峰时车流集中在进关方向，出关方向车少顺畅;到了晚高峰就反过来。交警部门也在研究，如何将中间车道灵活利用，以调节双方向的机动车道，早高峰时，增加进关方向的车道;晚高峰时则增加出关方向车道。

记者了解到，这种方式，已经在美国曼哈顿得到有效应用，进出曼哈顿的主要通道 林肯隧道就是根据车流情况灵活调整放行方案;而连接纽约曼哈顿及周边地区的其他桥梁和隧道，都采用相似的措施，在一定程度上缓解了路面拥堵。

刘凤俊也表示，有数据表明，良好、规范的驾驶秩序能令路面通行能力提高10%。今年8月份，最严厉的交通管理新条例在深圳施行，全市车辆行驶秩序有明显好转，但行人和非机动车的交通秩序依然是块 短板 。